Ручной механизм клапана. Турбинная головка: коробка передач, которая превращает один маховик в открывающийся клапан.

24-дюймовая задвижка не откроется на четверть оборота. Шток должен повернуть десятки раз, чтобы переместить диск из положения в положение полностью открытого, а необходимый крутящий момент превышает тот, который человек может приложить с помощью прямой рукоятки. А клапан ручной механизм турбинная головка устанавливается на клапан и увеличивает усилие маховика посредством червячной передачи. Один оператор поворачивает колесо. Редуктор поворачивает шток. Клапан движется.

Соотношение – это весь смысл

Внутри корпуса червяк из закаленной стали приводит в движение бронзовое червячное колесо. Соотношение варьируется от 20:1 до 80:1 в зависимости от размера клапана. Каждый поворот маховика продвигает шток клапана на долю оборота. Клапан, для которого на длинном рычаге потребовалось бы два человека, становится работой одного человека.

Червяк и колесо являются изнашиваемой парой. Червь отшлифован и закален. Колесо бронзовое, иногда с бронзовым щелевым кольцом в месте контакта с червяком. Бронза на стали обеспечивает интерфейс с низким коэффициентом трения, который устойчив к истиранию в течение тысяч циклов. Благодаря набору шестерен оператор вообще может перемещать клапан.

Самоблокирующийся удерживает клапан на месте

При более высоких передаточных числах червячная передача сопротивляется обратному движению. Оператор перестает вращаться, и клапан остается на месте. Ни тормоза, ни блокировки. Геометрия делает свое дело. Это имеет значение для клапана, который выдерживает давление в линии. Зубчатый механизм с обратным приводом позволяет клапану самостоятельно открываться или закрываться.

Свойство самоблокировки зависит от угла подъема червяка и трения между червяком и колесом. Производитель выбирает соотношение и материалы для достижения удерживающих свойств, необходимых для применения.

Корпус сохраняет механизмы в рабочем состоянии

Корпус изготовлен из ковкого чугуна или литой стали. Он удерживает зубчатый ряд в правильном положении и защищает шестерни от воды, пыли и технологической жидкости. Отверстия для червяка и колеса обрабатываются за один установ, что обеспечивает правильное выравнивание.

Уплотнение входного вала предотвращает попадание дождя и пыли на конец маховика. Выходное уплотнение удерживает смазку и загрязнения вокруг штока клапана. Редуктор, из которого смазка попадает на крышку клапана, — это коробка передач, которую замечает обслуживающая бригада. На большинстве моделей корпус заполнен смазкой на весь срок службы, а также имеется штуцер для замены смазки специалистами технического обслуживания.

Оператору необходимо знать местоположение

Указатель и градуированный циферблат расположены на верхней части корпуса и перемещаются вместе со штоком. Индикатор откалиброван таким образом, чтобы указатель соответствовал фактическому положению клапана. Оператор читает циферблат, а не угадывает.

Механические концевые упоры предотвращают чрезмерный ход. Когда клапан достигает полного открытия или полного закрытия, стопоры соприкасаются внутри коробки передач и останавливают вращение. Ограничители защищают седла клапанов и резьбу штока от оператора, который продолжает вращать. На заводе при сборке устанавливаются упоры и пломбируется регулировка.

Вот что должна обеспечить турбинная головка:

• Червяк из закаленной стали и червячное колесо из бронзы подобраны в соответствии с крутящим моментом клапана.
• Передаточное число, обеспечивающее механическое преимущество и самоблокировку
• Корпус из ковкого чугуна или литой стали с соосными отверстиями
• Герметичные входной и выходной валы
• Заполнение смазкой на весь срок службы с помощью сервисного штуцера
• Индикатор положения, откалиброванный по клапану
• Механические концевые упоры установлены и опломбированы

Где коробка передач занимает свое место

На водоочистных станциях головка турбины устанавливается на большие задвижки, изолирующие фильтры и резервуары. Один оператор выполняет повороты маховиков, для которых в противном случае потребовались бы переносные приводы.

Запорные клапаны трубопроводов находятся в отдаленных местах и ​​обесточены. Головка турбины позволяет оператору открывать и закрывать клапан вручную. В заглубленном клапане используется переходник с ручным дублером, который выдвигается до уровня уклона.

Клапаны аварийного отключения должны надежно закрываться. Головка турбины удерживает клапан открытым в нормальных условиях и позволяет закрыть его за считанные секунды.

Коробка передач, которая теряет свою позицию

Шестерня изнашивается и клапан смещается. Концевые упоры были установлены неправильно, и клапан перешел. Уплотнения протекают и вода попадает в смазку. Каждый из них — заводское решение. Редуктор, который сохраняет настройки и не пропускает воду, — это тот, о котором обслуживающая бригада не думает.